换轮胎轮毂电机不会变形。根据查询相关信息显示：轮毂电机在没有外力挤压的作用下是不会变形的，如在外力挤压的作用下是会有相应的损坏。轮毂电机的工作原理是永磁同步电机，轮边电机、轮毂电机是指电机安装在车辆的位置不同的电机而言。
适用于电动汽车轮毂驱动电机等。
轮毂电机的工作原理是永磁同步电机，轮边电机、轮毂电机”是指电机安装在车辆的位置不同的电机而言。 “轮毂电机”说白了就是将车子的“动力系统、传动系统、刹车系统”集成到一起而设计出来的电机。
轮毂电机的优点：
优点1：省略大量传动部件，让车辆结构更简单
优点2：可实现多种复杂的驱动方式
由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。
差速电机和轮毂电机基本上不存在什么好与差,他们的速度都是相当的,使用差速电机呢?需要定期更换机油,而轮毂电机不需要这点的维护.差速电机是依靠齿轮直接带动.而三轮车的的轮毂电机却有链条的.如果选择爬坡性能好的话,我个人建议选择差速电机.当然,它们都有个子的优点.
差速电机在做控制方面比串励电机功能强，串励电机能交直流两用，转速较高；
差速电机，它是由一个普通电机和一个滑差离合器组成，离合器这边是由一个定子绕组产生磁场，然后由转子线圈加0-90V可调电压产生的转子磁场相互作用调速的，0-90V电压由滑差调速器供给，然后由滑差离合器的发电线圈发出的反馈电压经整流取样后控制调速器使其频率稳定，输出电压稳定的，反馈电压的一部分经过换算，供给调速器上的转数表显示工作转数。
串励电机又称交直流两用电机，可以用于直流电源供电。一是磁场磁极是由软磁性钢块制成，只适用于直流电源的直流电动机。另一种是磁场磁极也是由硅钢片叠成，适用于交流电源的交流电动机，此类也可以交直流通用，就是常见手持电动工具用的。当此类电动机用于交流电路时，尽管电流方向在交变，但因电枢，磁场，同时改变方向，故旋转方向不变。
电动汽车用的是永磁电机，电机有单个（混动车）的也有多个的，通常***用轮边电机（轮毂电机）驱动，即每个车轮都有一个电机，省去了差速器，而且可以单独控制，由中控电脑自动控制。电动轮驱动形式的结构最简单、最紧凑，所占用的空间是最少的，这不仅可以提供更大的乘坐空间，还降低车厢底板，使汽车的重心大大降低，提高了汽车的稳定性。
